哪吒汽车模拟仿真完成设计

豪华电动汽车的设计价格实惠

 

除了价格之外，Neta GT 电动轿跑车具备高级跑车的所有特征。其制造商 Neta Auto 的豪华电动汽车零售价约为当今市场上同类汽车价格的一半。就像其电动汽车 (EV) 产品组合的其他产品（Neta U 和 Neta V SUV 以及 Neta S 轿车）一样，这家 Hozon 旗下的中国制造商致力于打造一款既有吸引力又价格实惠的跑车，同时又不影响内饰或关于安全。

 

在内部，Neta Auto 的电动汽车配备了创新的智能座舱技术，包括最新的导航、自动停车和电力能源管理功能，可提供舒适、安全的驾驶体验。 

 

耐塔汽车首席执行官张勇表示：“我们希望每个人都能享受优质的驾驶体验，同时帮助我们的地球变得更美好。” “我们已经成功开发了一款价值 20 万元人民币（相当于 25,000 欧元）的电动汽车，它可以与价格两倍以上的汽车竞争，同时提供卓越的性能、安全性、安静性、舒适性和智能性。”

 

 

 

平衡创新和成本

Neta Auto 已迅速采取行动，扩大其电动汽车市场份额，快速连续推出四款车型并迅速提高产量。为了掌握开发多种高科技车辆所带来的固有复杂性，同时控制成本，该公司投资了最新的数字功能，以简化其产品开发。如今，Neta 在3D EXPERIENCE 平台上管理其全球设计、工程和制造流程。

“我们正在对我们的技术和产品进行前瞻性投资，”张说。“我们的计划是提前两到三年设计新的电气化产品，包括快速充电技术、高效电机和新电动汽车模型，以便我们始终领先于消费者趋势。3D EXPERIENCE平台有助于缩短我们的研发（R&D）时间并大幅降低成本；这是一个非常有效的工具。”

 

我们正在使用该平台构建多配置、多阶段、模块级DMU，这有助于提高第一个工程样机的质量。通过 ENOVIA 集成设计结构和工程物料清单 (BOM)，管理成本的降低是显而易见的，从而带来更清晰的工程视角。

 

加速产品开发

Neta Auto 转向3D EXPERIENCE 平台的主要目标之一是加快其产品开发周期。该公司以前的产品生命周期管理系统无法跟上其快速增长的组织和产品组合。每生产一个新的 EV Neta 都会给公司的价值链增加一层复杂性，从而需要在内部以及与供应商之间进行更透明的数据共享和沟通。

 

“我们在造型设计、工程开发和产品生产方面面临着新的挑战，包括与供应商的沟通和协作，”耐塔汽车首席技术官戴大力表示。“为了提高效率，我们需要实时准确地传输数据和共享信息。通过创建同步设计、开发和验证的环境，我们可以将研发周期从八个月缩短到六个月，并加快产品上市速度。”

 

由于 Neta Auto 的工程和工艺部门现在可以尽早访问设计数据，因此他们可以并行进行设计和工程分析，并在进入开发周期的下一阶段之前识别任何系统集成问题。从这里，他们为每辆车构建详细、准确的数字模型 (DMU)。实现从一个阶段到下一阶段的连续数据流有助于避免版本控制问题并减少手动共享数据的低效率。

 

“我们正在利用该平台构建多配置、多阶段、模块级的DMU，这有助于提高首个工程样机的质量。”耐塔公司项目管理中心副总经理陆若真说道。汽车。“以前，总布局工程师在车辆中布置一个新部件时，会将其导出给设计发布工程师进行专门设计，这样效率低下，而且容易出错。通过 ENOVIA集成设计结构和工程物料清单 (BOM)，管理成本的降低是显而易见的，从而带来更清晰的工程视角。”

 

 

 

3DEXPERIENCE 平台上的高级曲面建模工具使产品更加复杂，可以满足 Neta Auto 的客户期望。

 

综合系统和工程学科

在转向3D EXPERIENCE 平台之前，Neta Auto 已使用 CATIA V5设计其首款电动汽车。该公司现在在3D EXPERIENCE 平台上使用 CATIA进行所有新产品开发。

 

“借助3D EXPERIENCE 平台，我们可以通过 POWER'BY 轻松访问 CATIA V5 中的旧设计数据，这样我们就可以在不改变工具的情况下进行有效协作，”Lu 说道。“来自总体布局、尺寸工程、结构设计和线束设计等多个学科的工程师都可以在同一个数据模型中工作。”

 

事实证明，在机械和电子设计之间实现更大的协同作用至关重要，特别是在开发电动驱动系统和增程器等复杂产品时。Neta Auto 使用3D EXPERIENCE 平台来促进所有学科和系统之间更紧密的联系。

 

“开发电动机、电池和控制装置需要我们整合上下游学科，从概念设计到电气工程，”卢说。“我们的目标是让协作更高效、数据流动更快，并加速产品开发的整个迭代过程。在产品开发的早期阶段，设计工程师和 BOM 工程师可以就单辆车的材料使用和配置等信息进行协作，从而实现早期改进以优化成本。”

 

 

 

ENOVIA 上的 3DEXPERIENCE 平台的变更管理功能可通过统一的配置库、零件库和产品结构与标准化流程进行有效协作。

 

一致性提高质量

Neta Auto 利用 ENOVIA 在3D EXPERIENCE 平台上的产品数据和变更管理功能，实现从一个开发阶段到下一个开发阶段的连续数据流，并通过完整的版本控制保持所有修改的可追溯性。它还通过建立统一的配置库、零件库和产品结构来标准化其全球业务流程，以确保每个人都能一致地工作并保持相同的质量水平，无论他们正在处理什么车辆或零件。

 

“通过ENOVIA，我们建立了更加标准化的数据发布和设计变更流程，有助于不断提高质量，”卢说。“我们的集中配置库可用于开发整个车辆结构、零件或总成，从而可以轻松快速复制和调整设计，满足市场快速变化的需求。”

 

模拟节省时间和成本

Neta Auto 的工程师越来越多地探索统一建模和仿真 (MODSIM) 方法的优势，以识别潜在的设计问题并及早解决它们。他们在整个研发车辆设计流程中使用 CATIA 来定义总体车辆计划和关键参数。然后造型部门设计车辆的表面，然后交给总体布局团队进行结构强度分析。他们使用 SIMULIA 测试车身、底盘、外壳、内饰和电池组，并模拟阳光下的蠕变和变形，以改进塑料部件。

 

“在该平台中，我们进行仿真分析，以改进和优化我们的结构设计，”戴说。“这意味着我们不再需要为每个项目执行多达 40 次物理测试，相当于节省了超过 200 万元人民币 [260,000 欧元] 的成本。通过虚拟原型设计，我们将发布产品所需的时间缩短了一个月。”

Neta 还重视以虚拟方式识别和解决设计和系统集成错误的能力，而不必在制造过程中纠正这些错误，这可以节省更多成本。

 

“我们在原型阶段遇到的问题减少了近 20%，为我们节省了近 1000 万元人民币（130 万欧元）的研发成本，”戴补充道。

 

3D EXPERIENCE平台通过 DELMIA 的跨全球生产工厂的多工厂治理功能为 Neta Auto 提供支持。

 

 

 

扩大全球生产和可持续发展

为了支持其快速扩张，Neta Auto 充分利用该平台的端到端功能以及DELMIA 的优势来规划和优化其生产流程，确保每个工厂都遵循相同的程序和标准。这对于该公司扩大全球化力度，并在海外建立更多精益智能焊接、涂装和组装工厂（包括位于泰国的新工厂，每年生产约 20,000 辆新电动汽车）将发挥重要作用。

 

“DELMIA 的多工厂治理能力支持我们考虑不同工厂的质量和监管要求，”Lu 说。“它帮助我们更好地协调和管理不同地区的工厂，实现更高的效率、质量和可持续性，从而增强竞争力，降低运营风险和成本。”

 

Neta Auto 秉承为全球可持续交通发展做出贡献的愿景，希望提高自身流程的能源效率，并更清楚地了解其整个价值链对环境的影响。

 

“像我们这样的企业必须为节能、减少碳排放和地球的可持续发展做出贡献。”张说。“该平台很有帮助，因为我们能够显着减少物理原型的数量，从而节省资源和能源。在我们将企业转型为全球汽车品牌的过程中，我们相信3D EXPERIENCE 平台是我们成功的核心，帮助我们尽快、高效地将电动汽车推向市场。”

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