过去数十年，主机厂开发新车型的重点主要在硬件和机械组件上，且开发流程分散于多个部门，相互脱节。
随着车辆系统的规模和复杂性日益增加，现今的汽车，需要由跨多个领域的产品工程提供助力，并在做出架构和硬件决策之前，越来越多地考虑软件的影响。
汽车制造商需要将汽车作为一个“系统体系”，转向更注重功能的开发框架，以实现：
1、加快创新速度
凭借基于模型的系统工程方法进行早期验证
2、改进开发流程
跨领域的单一数据源，在正确的环境下开展工作
3、增强产品性能
让基于仿真的验证与确认贯穿各个阶段
4、建立典范做法
确保设计的正确性，提供新颖的功能
始于集成并保持集成让机、电、软高效协同
西门子软件和系统工程数字主线，借助集成式基于模型的系统工程方法MBSE，帮助汽车制造商简化高度复杂的开发流程，以更快、更高质量将新产品推向市场。
方案打通了系统定义、功能实现、功能集成及控制工程、多领域设计探索及软件闭环测试等业务流程，主要包括三部分内容：
多领域系统开发
包括需要分析、系统需求和概念探索多领域系统开发，通过建模软件进行系统概念开发；
加速详细设计工程
在工程模型中包含参数化需求，研发人员可以更早评估系统的软件需求确保电子和机械硬件不仅能适配当前功能，还可满足未来软件更新及盈利需求；
持续确认和验证
采用仿真驱动决策的方法，持续确认和验证系统的安全、安防和性能，验证硬件和软件是否保持同步，并将发现的问题反馈到系统工程中，实现持续改进。
加速创新软件驱动的汽车
通过多领域系统建模，能够使研发人员从概念到详细开发阶段，再到具体领域中持续检查集成问题，并在产品开发早期就考虑软件问题。
加速产品开发，减少工程的后期变更，实现了功能最大化重用，最大程度的减少了物理测试数量和成本。
帮助汽车制造商实现了未来以软件为中心的功能及产品的创新，满足客户的苛刻需求,获得差异化和盈利。
版权与免责声明：
本网站所刊登的文章及资料均来自互联网或投稿人，仅供读者参考和借鉴，不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时与本网站联系，我们将在第一时间进行处理。
