在车辆内部，异响噪音是一个影响内饰件的主要问题，例如仪表板、中控台或车门饰板。当两个部件之间存在初始间隙，而后彼此快速触碰时，就会产生敲击声。另一方面，当两个部件最初相互接触而后产生足够大的相对位移时，可能听到摩擦声。如果乘客听到异响，会认为产品普遍存在整体质量缺陷。为了避免乘客的负面看法，如今的汽车制造商正在付出相当大的努力来确保不会发生这些问题。
不幸的是，传统的样车测试、材料相容性测试和问题纠正的过程是漫长的，并且可能很昂贵。因此，业内一直渴望更好地理解和预测这些现象，以降低内饰噪声并且提升乘坐舒适度。瑞典国家电动汽车公司（NEVS）是一家由原SAAB汽车公司经验丰富的工程团队组成的电动汽车技术开发商。
该公司的愿景是通过提供更具吸引力的电动车（EV）出行体验，来塑造可持续发展的未来出行方式。NEVS与中国股东合作，正在天津滨海高科技园区建立生产和研发合资企业，并在北京设立品牌体验中心。得益于该团队曾经在萨博汽车开发车辆的经验，NEVS在使用仿真技术引领设计过程方面
具有丰富的知识。内饰开发由内饰仿真团队负责，其中所有属性均使用有限元模型进行一系列仿真测试，但是该团队过去并未使用仿真技术来预测异响问题。
设计方案评估-SnRD自动比较异响模拟结果
各接触对的GD&T数据作为SnRD的输入
由于与Altair拥有长期合作关系，并且Altair拥有完备的HyperWorks仿真解决方案，NEVS与 Altair ProductDesign 联系，了解是否可以通过仿真解决内饰件质量问题。为了执行该项目，Altair ProductDesign与NEVS内饰仿真团队一起在现场工作，以实施Altair的SnRD。
SnRD是一套全面的服务和自动化软件，可快速识别和分析设计备选方案，消除装配中产生异响的根本原因。通过Altair ProductDesign的定制，该解决方案提供了一种半自动方法，在时域中计算部件间的相对位移，这些相对位移可能导致NEVS车辆内饰件的异响噪声。
该项目的第一阶段是建立一个基础模型，可用于异响（S&R）风险分析，反映初始设计的异响性能，作为基准参照。使用几何尺寸和公差（GD&T）数据，考虑最恶劣条件和正弦扫描加载，进行初步评估。在此早期阶段确定的风险区域已传达给设计团队，并可向项目团队提出一系列设计建议。
模型的几何结构基于这些建议进行了更新，并纳入了任何被确定为可能对S&R性能产生积极影响的新材料。在模型中更新GD&T数据，通过与基础模型结果比较，进行了进一步的风险分析。通过比较，Altair ProductDesign 团队可以进行根本原因分析，以突出显示内饰结构中的关键接触对和连接点。
通过对动力学分析的相对位移进行详细研究，可以使团队识别关键频率并找到全局和局部刚度之间的最佳平衡。
进行组件级的优化研究，指导设计团队发现可改善关键结构刚度的有效方法。最后，为NEVS的内饰仿真团队制作详细的报告，来指导不同组件的优化，同时标注任何可能导致问题的缝隙尺寸。NEVS的电动车不断为其内饰仿真团队带来新的问题。
前代萨博9-3驾驶舱模块
SnRD对新设计驾驶舱中
S&R风险区进行可视化
传统内燃机的声音掩盖了许多传入驾驶员耳朵的异响，但由于电动动力系统的相对安静，无法继续依赖这种办法。SnRD已经能够帮助NEVS在没有物理样车的情况下识别S&R风险区域，并提供有价值的输入数据以消除这些风险区域，从而实现更稳健的设计。
现在，NEVS可以通过灵敏度研究（例如不同材料特性、公差链和不同路面载荷的影响）探索零件制造过程中可能产生的偏差的影响。快速构建和设置所需模型以进行分析，对结果进行自动后处理，同时提供强大的智能优化技术，以找到整个结构的改进方案。减少对原型机的需求使整个开发流程能够节省大量成本和时间。
