Arcimoto(纳斯达克股票代码：FUV)成立于2007年，其使命是创造能够促进向可持续交通系统转变的产品。Arcimoto(发音为ar-key-moto)的名字意味着“未来我驱动”，这就是他们的愿望：设计新的技术和移动模式,共同提高环境效率、可持续性和可负担性的标准。
考虑到这一点，他们于2015年1月开始研究第8代SRK；一种全电动通勤车, 能够模拟摩托车的趣味性、效率和道路空间, 同时提供稳定性和安全保护性。凭借增加的价值，
这款FUV拥有230MPGe的燃油经济性，最高速度达到80mph—这对城市居民来说是一个非常有吸引力的选择。
挑战
小车，低预算，大安全性
当公司处于初创之时，风险更高。不仅创始人面临需要推动愿景并使人产生兴趣的压力 (无论是在市场上还是在投资者身上)，还有那些使这一愿景成为现实的人也面临着压力。创建每个版本的人，测试每个单元的人，以令人钦佩的奉献精神着迷于参与此过程的每个决策。
利用Altair OptiStruct结构有限元求解器的后摆臂模态分析
例A：后摆臂
由于SRK工程团队评估了FUV的不同部分，他们知道他们希望保持原始的美学 —一个漂亮的圆形设计，没有锋利的边缘。为了做到这一点，他们需要使用管状材料而不是方形。提出的问题是：它是否足够强大，可以带走所有的弊端(凹槽、坑洼、碎片) ？Altair HyperMeshTM是帮助解决此类问题的概念和高保真建模的首选前处理器。凭借其先进的几何和网格划分功能，该软件提供了快速建模环境，帮助他们以简单、高效的方式在 Altair OptiStructTM 中执行分析来回答该查询，从而验证使用与车辆设计相对应的组件的愿望。
基于Altair Radioss 动态求解器的顶板破碎分析-初始载荷
例B：车顶压溃分析
因为这是一种新型车辆，团队认为考虑跨行业测试非常重要，这些测试将加强他们对出色的摩托车安全性的承诺，从而在市场中为他们的产品建立信心。例如，该团队使用了车顶压溃测试标准指导作为其探索过程的一部分，其中车顶承受的载荷是车辆重量的3倍。
对于顶压项目，团队选择使用 Altair HyperMesh 和 Altair Radioss 他们使用HyperMesh 对非常复杂的防滚架进行建模。车辆防滚架上的每个梁必须通过共用节点与下一个梁相连并被斜接。
他们使用Altair Radioss求解器进行顶压仿真。使用Radioss，可以在非常短的时间内解决涉及大变形、动力学工况、具有渐进式失效模型的非线性材料以及更多情况的非常复杂的问题。使用正确的物理工具，实现可重复和精确的结果，并缩短仿真周期的时间，为工程师提供了更多的时间和迭代，以帮助推动更好的设计决策。
一旦模型建立并运行，它们就可以在几种不同的厚度下运行，并与先前创建的基准进行比较，这使得他们对设计和其能够承受测试重量的能力充满信心。这个测试为他们推向市场提供了另一个优势——产品推广得到数据支持。
结论
Arcimoto通过引进一名专门研究汽车结构和碰撞的机械工程师来提高产品标准：超越典型摩托车的要求的安全性、强度和刚度。然后，她选择了一款软件，使她的团队能够针对各种负载条件快速有效地执行线性和非线性分析。坚定的团队决策，离不开精确有效的测试支持。
